| 輸送設(shè)備行業(yè)：迎合市場(chǎng)走節(jié)能環(huán)保路線 |
【萬(wàn)貫五金機(jī)電網(wǎng)】隨著食品工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也不斷在升級(jí)，我國(guó)國(guó)內(nèi)的食品加工業(yè)在慢慢集中，規(guī)模和產(chǎn)能不斷加大。現(xiàn)今企業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展不斷加大投入力度的同時(shí)，也將面臨著各個(gè)生產(chǎn)行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸所需要的食品輸送機(jī)設(shè)備，這就需要在食品輸送機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)方面、材質(zhì)以及輸送機(jī)的性能穩(wěn)定等方面有著更高的要求。 輸送設(shè)備行業(yè)迎合市場(chǎng)走節(jié)能環(huán)保路線 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家較廣泛的采用高精密加工、精細(xì)加工、微細(xì)加工、微型機(jī)械和微米/納米技術(shù)、激光加工技術(shù)、電磁加工技術(shù)、超塑加工技術(shù)以及復(fù)合加工技術(shù)等新型加工方法。由于國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，例如在機(jī)械制造業(yè)中，國(guó)內(nèi)外已有不少企業(yè)，甚至是知名度很高的企業(yè)，在這種無(wú)情的競(jìng)爭(zhēng)中紛紛落敗，有的倒閉，有的被兼并。 在節(jié)能減排政策的驅(qū)使下及相關(guān)約束性指標(biāo)的制約下，減少輸送機(jī)在運(yùn)行中所產(chǎn)生的粉塵、噪聲及廢棄;降低能量消耗，堅(jiān)持發(fā)展以節(jié)能減排為核心的輸送技術(shù);擴(kuò)大輸送機(jī)在各種極端條件下的適用范圍;大幅提高輸送機(jī)的輸送能力、拉大單機(jī)長(zhǎng)度、擴(kuò)大輸送角度，加快研發(fā)大運(yùn)輸量、長(zhǎng)距離的大型化輸送設(shè)備，以迎合輸送機(jī)市場(chǎng)的主趨所向。 舊件回收是難題 目前中國(guó)輸送機(jī)行業(yè)的終端用戶中占據(jù)主導(dǎo)地位的是一次性消費(fèi)觀念，終端用戶對(duì)新產(chǎn)品的接受度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于再制造產(chǎn)品。不過(guò)在單個(gè)產(chǎn)品價(jià)值較高的挖掘機(jī)細(xì)分市場(chǎng)上，客戶已經(jīng)出現(xiàn)了對(duì)再制造有利的消費(fèi)傾向。但是，市場(chǎng)需要時(shí)間讓中國(guó)輸送機(jī)行業(yè)的終端用戶提高對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)程度。就是就目前而言，如何進(jìn)行舊件回收是我國(guó)輸送機(jī)再制造行業(yè)的一大難題。 當(dāng)前，我國(guó)還沒有開放廢舊零部件自由流通市場(chǎng)，正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件依然很困難。國(guó)家對(duì)于輸送機(jī)產(chǎn)品還沒有強(qiáng)制報(bào)廢立法，大多數(shù)用戶對(duì)舊設(shè)備采取修修補(bǔ)補(bǔ)勉強(qiáng)使的被動(dòng)作業(yè)狀態(tài)，而不是馬上實(shí)行報(bào)廢，大多數(shù)的廢舊輸送機(jī)被當(dāng)做廢鐵回收進(jìn)廢鐵廠回爐處理，這制約了再制造產(chǎn)業(yè)的原材料供應(yīng)。而從國(guó)外進(jìn)口的廢舊零部件，在國(guó)內(nèi)被視作“洋垃圾”予以沒收，企業(yè)也遭到罰款，這就卡住了再制造企業(yè)進(jìn)行舊件回收的進(jìn)貨渠道。 而在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)的輸送機(jī)行業(yè)再制造業(yè)務(wù)基本上都圍繞著“以舊換新”業(yè)務(wù)展開，難以形成批量?jī)?yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以滿足生產(chǎn)和市場(chǎng)的需要。所以輸送機(jī)設(shè)備迎合市場(chǎng)走節(jié)能環(huán)保路線是最好的解決辦法。 |
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